
威海力建(jian)液壓設備廠
經營模式(shi):生產加工
地(di)址:山東省(sheng)威海市羊亭孫家灘工業園
主營:液(ye)壓缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓系統
業務熱線:
QQ:3049278720
液壓系統是控制離合(he)器、剎(cha)車、換檔等(deng),將(jiang)液體(ti)的壓力能(neng)轉(zhuan)換為(wei)機械能(neng)。液壓系統由(you)六個(ge)部(bu)分組成:
能(neng)源裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)部分:把(ba)機械(xie)(xie)能(neng)轉(zhuan)換(huan)成流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力能(neng)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi),一般指的(de)(de)就(jiu)是(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵了,要是(shi)(shi)氣動就(jiu)是(shi)(shi)空氣壓(ya)(ya)(ya)縮機。也就(jiu)是(shi)(shi)動力部分。執行裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)部分:把(ba)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力轉(zhuan)換(huan)成機械(xie)(xie)能(neng)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi),一般指的(de)(de)是(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸和(he)(he)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬達吧。控制(zhi)調節(jie)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)部分:對液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統中流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力、流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)量(liang)和(he)(he)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)動方向(xiang)進行控制(zhi)和(he)(he)調節(jie)不(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)部分,如(ru)(ru)溢(yi)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)閥、節(jie)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)閥、換(huan)向(xiang)閥等。輔助裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)部分:除了上(shang)面的(de)(de)3項以外(wai),如(ru)(ru)油箱、過濾器、蓄能(neng)器等。傳(chuan)(chuan)動介(jie)質:傳(chuan)(chuan)遞(di)能(neng)量(liang)的(de)(de)介(jie)質。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)油:組(zu)成液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統的(de)(de)一個組(zu)成部分,液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)油一般不(bu)會歸到(dao)輔助裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。
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在設計和加(jia)工(gong)環節中要(yao)充(chong)分考(kao)慮影(ying)響泄(xie)漏(lou)的重要(yao)因素密封溝槽的設計和加(jia)工(gong)。美國汽車(che)行業工(gong)程(cheng)師協會(SAE)推薦以下兩(liang)種防止油口(kou)漏(lou)油的解決辦法。
①SAE直(zhi)(zhi)螺紋“O”形(xing)(xing)圈油口:密封靠(kao)(kao)“O”形(xing)(xing)圈,連接靠(kao)(kao)直(zhi)(zhi)螺紋;
②SAE4螺(luo)栓法蘭:適用于較(jiao)大油口。
另外,密封(feng)件的選擇也是非(fei)常重要(yao)的,密封(feng)表(biao)面(mian)(mian)的粗糙度通常靜密封(feng)表(biao)為Ra3.2~Ra1.6,動(dong)密封(feng)表(biao)面(mian)(mian)為Ra0.8~Ra0.4。如果不在開始多方面(mian)(mian)考(kao)慮泄(xie)漏(lou)的影響(xiang)因素,將會給以后的生產中帶來無法(fa)估(gu)量的損失。
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液壓制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統(tong)產生制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)效能不良的原因,一般可根(gen)據制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)(ban)(ban)行程(cheng)(俗稱高(gao)、低)、踏(ta)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)(ban)(ban)時(shi)的軟(ruan)硬感(gan)覺(jue)、踏(ta)下制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)(ban)(ban)后的穩(wen)定性(xing)以及邊疆多腳制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)時(shi)踏(ta)板(ban)(ban)(ban)高(gao)度(du)來判斷。
1.連續幾腳制(zhi)(zhi)動(dong)時(shi),踏板高度仍過低,且(qie)在第(di)二(er)腳制(zhi)(zhi)動(dong)后,感到總泵活塞(sai)未回位,踏下制(zhi)(zhi)動(dong)踏板即有總泵推桿與活塞(sai)碰擊響聲,是總泵皮碗裂縫或其連續幾腳,回位彈(dan)簧太軟(ruan)。
2.連續幾(ji)腳制動(dong)時踏板高度稍(shao)有(you)高,并有(you)彈性,說(shuo)明(ming)制動(dong)管路(lu)中滲入了空氣。
3.連(lian)續幾腳,踏(ta)板均被踏(ta)到底,并(bing)感到踏(ta)板毫無反力,說明總泵儲液室內制(zhi)動液嚴重虧損。
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